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常压油箱与高压油箱有什么不同
常压油箱与高压油箱的区别主要体现在压力差异、大小和形状、材料和结构、安全性以及用途和适用范围这些方面。首先，常压油箱在正常工作状态下不需要加压，而高压油箱却需要加压来满足发动机需要的高压油，这就是二者最显著的区别。
常压油箱与高压油箱在汽车行业中具有不同的特点与用途，它们在成本、工作原理、优缺点以及对日常使用的影响等方面存在显著差异。成本差异：油箱作为装载燃油的储存装置，其形状、安装位置与材质会因车底的复杂形状而有所不同。树脂塑料与金属材质是常见的两种材质。
常压油箱与高压油箱区别是：用途不同和系统不同等。用途不同 常压油箱是指工作压力在105~25kPa之间的油箱，常压油箱的用途广泛，可用于液压系统、气压系统和润滑系统，也可用于储存和运输油品。高压油箱则是指工作压力在105MPa以上的油箱，高压油箱主要用于高压液压系统、高压气动系统和高压润滑系统。
常压油箱和高压油箱的主要区别在于它们的工作压力、构造、应用场景以及各自的优势和局限性。首先，从工作压力上来看，常压油箱是在大气压力下工作的，即油箱内的燃油压力与外部环境压力保持一致。
汉是常压油箱还是高压油箱
低压。根据比亚迪汉的官方资料，其燃油系统为汽油直喷，工作原理和高压油箱不同，高压油箱是柴油燃油系统中的一部分，而比亚迪汉并非柴油车，因此使用低压油箱。
不是。汉不是指高压油箱，而是汉系列车型简称汉，是中国国内知名的汽车品牌，其最新的汉系列车型包括汉EV、汉DM、汉PLUS等。在国家制定的国六排放标准中，蒸发污染物的排放限值为0.70g/test，和国五排放标准中，排放限值为0g/test，加严了68%。
市面上绝大部分车型为了符合“国六”排放标准，都使用的是高压油箱，可以改善这一情况。比亚迪如此做的目的是为了节约成本，市面上常压油箱比高压油箱便宜1000元左右，如果卖出50万辆，那节省的成本不可估量。
常压油箱，比亚迪想出了好办法！ 从生态环境部发布的《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》中的要求来看，高压油箱并不是强制使用的。并且从整个试验过程、要求来看，汽车油箱压力的设定也不高于5kpa，这也在常压油箱的标准范围。
其次就是当油箱内部压力超过上限时，也会开阀泄压，而且是正负双向压力调节。另外，国六法规要求对油箱蒸发系统有泄露诊断，如果有泄露情况，系统也会打开FTIV阀。综合比较，高压油箱相比常压油箱，除了材质和管路的耐压值更高，再有就是多了由ECU管理的FTIV阀，智能化程度更高。
从工作原理可以看出，用高压油箱也不是为了车辆安全，仅仅是为了防止汽油蒸汽外溢造成环境污染。如果混动车辆能解决常压油箱碳罐饱和问题，就完全没必要执着于高压油箱。 事实上，插电混动车用常压油箱是不少技术人员公开的研究课题。
常压油箱和高压油箱有什么区别
常压油箱与高压油箱区别是：用途不同和系统不同等。用途不同 常压油箱是指工作压力在105~25kPa之间的油箱，常压油箱的用途广泛，可用于液压系统、气压系统和润滑系统，也可用于储存和运输油品。高压油箱则是指工作压力在105MPa以上的油箱，高压油箱主要用于高压液压系统、高压气动系统和高压润滑系统。
常压油箱与高压油箱的区别主要体现在压力差异、大小和形状、材料和结构、安全性以及用途和适用范围这些方面。首先，常压油箱在正常工作状态下不需要加压，而高压油箱却需要加压来满足发动机需要的高压油，这就是二者最显著的区别。
常压油箱与高压油箱在汽车行业中具有不同的特点与用途，它们在成本、工作原理、优缺点以及对日常使用的影响等方面存在显著差异。成本差异：油箱作为装载燃油的储存装置，其形状、安装位置与材质会因车底的复杂形状而有所不同。树脂塑料与金属材质是常见的两种材质。
常压油箱和高压油箱的主要区别在于它们的工作压力、构造、应用场景以及各自的优势和局限性。首先，从工作压力上来看，常压油箱是在大气压力下工作的，即油箱内的燃油压力与外部环境压力保持一致。
这里已经把常压油箱和高压油箱两个概念都引出来了。由于两者的承压范围不同，因此材质、管路都有不同，下方表格将两者的差异清晰展示出来。高压油箱承受的压力达到35Kpa，因此强度自然要提升很多，可以用轻量钢制油箱取代塑料，也有采用高强度塑料。
一般来说，常压油箱的汽油气体氧化物压力达到4~7kPa时，位于燃油箱上的气阀打开，汽油蒸汽被释放到碳罐内；而高压油箱可承受35-40kPa的蒸汽压力，汽油气体氧化物会在如此的高压下继续留在油箱内，直至发动机运行的时候再进入碳罐。
插混车型必须用高压油箱?别闹了,比亚迪早就有专利了!
1、不过炭罐并不是高压油箱的专属，常压油箱一样也会配备炭罐，否则那么多采用常压油箱的燃油车型，都是没办法通过蒸发排放污染物检测的。
2、长城汽车给中汽中心（天津）送检车辆肯定拥有此项技术，但依旧检测出整车蒸发污染物排放不达标，可见比亚迪申请的专利技术在环保层面并不保险，而高压油箱才是插电式混合动力产品的最优选。
3、回到汽车上，在这种情况下，往往会给PHEV插电混动汽车安装高压油箱，尽可能将汽油蒸汽封闭在油箱里，目的是满足插混车型的排放要求。如果还用常压油箱的话，如果没有其他技术手段处理汽油蒸汽，汽油蒸汽会释放到空气中，导致蒸发污染物排放超标。
4、但目前插混车型设计的碳罐只吸附加油时产生的油气，长期存放产生的油气需要存储到油箱或者排放到发动机内部；但如果发动机长期不工作的话，油气就只能存放在油箱内部。所以，高压油箱就出现了，此类油箱一般可以承受35-40kPa的蒸气压力，确保油气长期存放也不存在泄露风险。
5、而插混车型在充电环境良好的情况下，一直是纯电行驶，油箱里的燃油长时间用不到，所以必须要使用高压油箱。因为常压油箱里面压力到极限值之后，燃油就会逸散到空气中，理论上无法让整车蒸发污染物排放达标。长城举报比亚迪秦、宋PLUS排放不达标的原因就在这里。
常压油箱与高压油箱区别
1、常压油箱与高压油箱在汽车行业中具有不同的特点与用途，它们在成本、工作原理、优缺点以及对日常使用的影响等方面存在显著差异。成本差异：油箱作为装载燃油的储存装置，其形状、安装位置与材质会因车底的复杂形状而有所不同。树脂塑料与金属材质是常见的两种材质。
2、常压油箱与高压油箱的区别主要体现在压力差异、大小和形状、材料和结构、安全性以及用途和适用范围这些方面。首先，常压油箱在正常工作状态下不需要加压，而高压油箱却需要加压来满足发动机需要的高压油，这就是二者最显著的区别。
3、常压油箱与高压油箱区别是：用途不同和系统不同等。用途不同 常压油箱是指工作压力在105~25kPa之间的油箱，常压油箱的用途广泛，可用于液压系统、气压系统和润滑系统，也可用于储存和运输油品。高压油箱则是指工作压力在105MPa以上的油箱，高压油箱主要用于高压液压系统、高压气动系统和高压润滑系统。
4、常压油箱和高压油箱的主要区别在于它们的工作压力、构造、应用场景以及各自的优势和局限性。首先，从工作压力上来看，常压油箱是在大气压力下工作的，即油箱内的燃油压力与外部环境压力保持一致。
5、这里已经把常压油箱和高压油箱两个概念都引出来了。由于两者的承压范围不同，因此材质、管路都有不同，下方表格将两者的差异清晰展示出来。高压油箱承受的压力达到35Kpa，因此强度自然要提升很多，可以用轻量钢制油箱取代塑料，也有采用高强度塑料。
6、一般来说，常压油箱的汽油气体氧化物压力达到4~7kPa时，位于燃油箱上的气阀打开，汽油蒸汽被释放到碳罐内；而高压油箱可承受35-40kPa的蒸汽压力，汽油气体氧化物会在如此的高压下继续留在油箱内，直至发动机运行的时候再进入碳罐。
