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97南航空难到底是一个什么样的事件?
1、南航空难是南方航空1997年5月8日发生的一起严重的降落事故，导致2名机组人员和33名乘客遇难。
2、南航空难是一起严重的飞机降落事故，导致2名机组人员和33名乘客遇难。以下是该事件的详细情况：事故概述 时间：1997年5月8日。航班信息：南方航空波音737客机，编号B-2925，执行CZ-3546航班任务，从重庆机场起飞前往深圳黄田机场（后改名为宝安机场）。
3、南航空难是一起严重的飞机降落事故。以下是该事件的具体介绍：事故概述 1997年5月8日，南方航空一架波音737客机（编号B-2925）在执行CZ-3546航班任务时，从重庆机场起飞前往深圳黄田机场（后改名为宝安机场）。在接近黄田机场时，由于当地气象条件恶劣，下了暴雨，机场能见度只有1500米。
4、事后流传于网络的“黑匣子”，记录了这架飞机失事的详细信息——包括第一次触地，此时，机舱开始报警。驾驶舱内慌乱了。乘客的情绪更为恐慌——蒋万渝望着窗外，飞机内外的两层窗户已经错开，内层窗户滑落了下来。
97南航空难原因
1、南航空难的原因主要有以下几点：恶劣天气与机组决策失误：夜间飞行遇到大雨，能见度差，跑道积水，灯光效果不佳，导致机组看不清道面。在这种情况下，机组没有果断采取复飞措施，反而继续下降高度，违反了规定，这是造成不正常着陆和最终事故的主要原因。
2、由于夜间飞行遇到大雨，能见度差，跑道积水，灯光效果不好，看地面不清楚。在这种情况下，机组没有果断采取复飞措施，违反规定，继续进近下降高度，失去了主动，贻误了时机，这是造成不正常着陆的主要原因，也是最终导致事故的起因。
3、南航空难的原因主要包括以下几点：恶劣天气与机组决策失误：夜间飞行遇到大雨，能见度差，跑道积水，灯光效果不佳，导致机组看不清道面。在这种情况下，机组没有果断采取复飞措施，反而违反规定继续下降高度，失去了主动，贻误了时机，这是造成不正常着陆的主要原因。
97南航5.8空难的幸存者回忆有什么?
1、蒋万渝在得知“黑匣子录音”的消息后，尽管没有听，但他理解飞行员可能的艰难决定。他对于其他遇难者家属渴望了解真相的心情表示理解，但航空公司并未提供所有信息。此外，关于97南航8空难还需注意以下几点：事故概况：该事故发生在1997年5月8日，执行重庆至深圳航班的波音737—300型飞机在着陆过程中失事，造成35人死亡。
2、“刺耳的轰鸣声中，飞机在跑道上重重地连弹了三下。”蒋万渝回忆道，“过道上的天花板裂开后吊在半空中，第15排的地板凸了起来，引起乘客的一片大叫。” 事后流传于网络的“黑匣子”，记录了这架飞机失事的详细信息——包括第一次触地，此时，机舱开始报警。驾驶舱内慌乱了。
3、一晃10年，航空公司最终都没告诉她事故发生的原因，也没让她见到这场事故的幸存者。尽管她心有不甘地数次打电话去南航询问。儿子张洋从此开始关注民航。他每个月都会去机场的跑道边，看起起落落的飞机。
97南航5.8空难的幸存者忆
1997年5月8日，重庆机场。蒋万渝，一位49岁的商人，留住送他进港的司机，“急什么，我们先去吃顿饭。就算飞机失事，好歹我也是个饱死鬼。”他说。一语成谶——21：20，载着蒋万渝等74人的CZ3456航班在深圳黄田机场（现改名为宝安机场）着陆时，剧烈的震动让人措手不及。
一晃10年，航空公司最终都没告诉她事故发生的原因，也没让她见到这场事故的幸存者。尽管她心有不甘地数次打电话去南航询问。儿子张洋从此开始关注民航。他每个月都会去机场的跑道边，看起起落落的飞机。
南航8空难中，幸存者蒋万渝的回忆主要包括以下几点：事故前的轻松与预兆：在事故前，蒋万渝以一种看似轻松的口吻谈论可能的危险，但这很快成为了现实。事故过程的惨烈景象：飞机在降落时剧烈震动，连续三弹触地。机舱内部天花板裂开，地板凸起，乘客惊恐万分。
